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[CPKing省錢大作戰]市區短途接送機汽車電池屢屢撐不到兩年[VAG MQB:EFB 電池模式調整 WET] feat. Skoda Octavia RS MK3 & Varta EFB LN3

最近兩顆電池壽命都不到兩年(原車標配EFB電池，連續三顆都是 …

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中大型房車，原廠剎車力道不足，改四活塞卡鉗好幾年了，這陣子剎 …

VW T6 歷久彌新的福斯 T系列商務車。過往2x年中一直是台灣市場最熱門的商務車種。

長軸車重，升級卡鉗+355 mm碟盤。這樣才有足夠的制動力

選擇固定式雙片通風碟(也可以選擇全浮動)。CP值很棒。制動力也很優

VAG集團，Porsche + Audi + VW + Skoda 是目前的主要組成，MQB則是 2014年以來的VW SKoda 主流底盤，很多可以改裝加裝的配備。很多都是利用原廠零件來加裝，最後電腦開通即可。

Skoda Octavia RS mk3 原車沒有 ACC 沒有車道置中。

MQB 加裝 ACC / 車道置中 / 離手

第四代車道置中，免換玻璃!!!

Toyota Camry Mk8 油電，舒適省油但原廠操控略不足，之前已經升級KYB藍桶＋短彈簧，車主再次升級Tein Flex Z，朝最終極模式更靠一步。

剎車是之前升級的JBT SP4P ，這次更換了Endless MX72 Plus 走街熱血小下賽道也都夠用

BMW ZF8 是這十來年中的數一數二優秀的變速箱，而xhp優化變速箱，更讓zf8更優化+更換檔更迅速+解除扭力上限

想要讓換檔更迅速，換檔更運動。xhp就是BMW zf6 zf8最佳解。

G30 530i 前檔因為被石子打裂，更換成副廠前檔，但因此5AS相關的行人警示和駕駛輔助系統支援失效，5AS失效，所以一併編程關閉。

另外順便開啟 ALPINA B5 儀錶板

胎哥曾經開過兩年的Focus MK3 1.6 5D，在原廠狀態下，其實在山路的操控就很不錯，除了動力弱以外其實挺有樂趣。

MK3 TDCI則是除了ST以外，最兼具操控與動力的配置了。車主選擇歐系車最優選擇之一的 Bilstein ，強化又保有一定程度的舒適，換上B6可以再爽5~10年。(MK3剩下就怕PS變速箱了)

BMW e92 335i N54 雙渦輪搭配 ZF6。2006~2009最靚的組合，後續雖然還有ZF8，各方面都大幅進化，但ZF6也是很不錯的變速箱，車主決心好好把變速箱整理好。

交給大八整新，ZF變速箱再讓愛車很容易可以戰15~25萬公里。