BMW車系，大部分都多了一點駕駛樂趣
從第一顆 3.0Turbo 的非M Power引擎 N54 – > N55 -> B58。
B58真的很讓人驚豔，更好的溫度控制，更快的拉轉，低轉的充沛扭力
而B58 繼續搭載在BMW各車系的 二當家 上， 但1系列 從F20 -> F40，從後驅底盤變成前驅底盤，變速箱也從 經典好用耐操運動的ZF8 變成以成本考量的DCT變速箱(128ti & 135i 還是zf8)，然後1系列的頭牌也從F20 140i B58 3.0T 340hp-> F40 135i B48 2.0T 306hp
雖然官方動力相差不遠，但是兩顆的輸出&潛力&妥善率都還是有段差距(B58 BM3一階輕鬆430 440hp@@)
所以 F20 140i 也就成為了 BMW的最強末代後驅掀背小鋼炮~~~
小資跑山跑賽道，18寸還是最佳選擇，訂製了J值，ET值，讓1系列能直上 235/40R18 / 265/35R18
235/40R18 x 265/35R18 再加上 BS 的 71RS
才能讓140i比較抓得住地面。
140i 標配的 M sport卡鉗 ，跟其他的 1 / 2系一樣，也是前四 340mm 後二 345mm
(但是在 3 /4 系上 前面就有到370mm) 因為沒有實際測試能否下這套18框
所以就挑了 這顆 AKEBONO 8N 六活塞 (原本配置在 Audi RS3 RS4車系上，然後再選擇了全浮動碟 360mm)
搭上賽道來令 耐溫800度 (跑山測試OK，賽道測試還沒試)
光卡鉗體積 就大上了一圈，碟盤也大了
18吋下的折衷選擇
