VAG集團，Porsche + Audi + VW + Skoda 是目前的主要組成，MQB則是 2014年以來的VW SKoda 主流底盤，很多可以改裝加裝的配備。很多都是利用原廠零件來加裝，最後電腦開通即可。
Skoda Octavia RS mk3 原車沒有 ACC 沒有車道置中。
MQB 加裝 ACC / 車道置中 / 離手
第四代車道置中，免換玻璃!!!
胎哥曾經開過兩年的Focus MK3 1.6 5D，在原廠狀態下，其實在山路的操控就很不錯，除了動力弱以外其實挺有樂趣。
MK3 TDCI則是除了ST以外，最兼具操控與動力的配置了。車主選擇歐系車最優選擇之一的 Bilstein ，強化又保有一定程度的舒適，換上B6可以再爽5~10年。(MK3剩下就怕PS變速箱了)
BMW e92 335i N54 雙渦輪 搭配 ZF6。2006~2009最靚的組合，後續雖然還有ZF8，各方面都大幅進化，但ZF6也是很不錯的變速箱，車主決心好好把變速箱整理好。
交給大八整新，ZF變速箱再讓愛車很容易可以戰15~25萬公里。
核桃沙清積碳
省油 低轉高扭力。是很多柴油車主離不開柴油動力的原因
但是其中一個最大困擾的就是柴油清積碳
採用與BMW原廠同樣的核桃沙清積碳，不傷表面塗層，有效清潔
清完積碳後 不論更順暢的轉速提升，更省油，更敏捷的油門反應 都十分有感
BMW F20 1系列輕巧好開，在市區十分好開，唯一可惜的是116i原廠動力偏小(若寫個一階，輕鬆到210P)
保養+ZF8變速箱油+處理汽門室漏油+進氣軟管破裂
Jaguar優雅的外觀，不論車齡，不論動靜，依舊渾身透露出來自英國優雅風範
好車，老車。整理了依舊是一條活龍
ZF6變速箱即使拿到現在，除了zf8,PDK,DSG 依舊是不比其他現在正推出的變速箱遜色。
車主一併處了前後曲軸漏油 & 油底殼漏油
ZF技術認證的大八自動，不同於一般變速箱翻修廠只整理更換現有損壞部位。
大八自動是徹底翻新+ZF原廠標準SOP+徹底更換相關零組件=讓”變速箱”真正整新
引擎變速箱是車的主要組件。
一台快要二十年的BMW，變速箱開始有所頓挫，但是其他行駛乘坐感還是有水準上。
整理一顆的價位可能已經靠近車的殘值，這挺容易讓車主很猶豫。
整理好又是活龍一條vs整理價位逼近殘值
但是換台車?要花多少錢才能買到這樣的乘坐駕駛感受?
如果還要繼續讓這輛愛車與您繼續在路上奔馳，選擇大八自動，讓變速箱回復成新車出廠的狀態(此車沒更換變速箱電腦)
坊間維修變速箱的廠商很多，但是品質不一，而大八自動除了是<德國原廠ZF唯一技術認證>的台灣廠商，標準施工流程不用說，翻新後的變速箱就如同剛出廠一般~~~不論裡外~~~
很多的變速箱維修廠商，一份大修包可以修好幾顆變速箱，因為只更換掉壞掉的部分，還有磨耗很嚴重的部位，而大八則是將整組大修包全部更換掉。不會花錢整理後又撐不了一兩年…..
Jaguar新世代也採用號稱”油車世代最後最強最順的ZF8″
今天來了兩台Jaguar，一台F-Pace 一台 XE。 Jaguar的外型真的是集優雅 流線 又帶點霸氣。
不喜歡開制服車的好選擇。
遵循ZF原廠標準SOP-大八台南服務中心
安心把您愛車交給巨洋
這是一個替 帥氣 毛多(心理毛) 有個刀嘴豆腐心超搞笑老婆 建築師 找代步車的故事~~~~
一來一往的過程中，讓我更認識”他”
但也不得不說，這次他的選擇也是挺不錯的
無邊窗框，掀背轎跑，F34 3GT這個形象跟他真匹配
很有概念，車牽到先來機油 變速箱油更換。再來寫個一階 釋放那悶騷
Sharan 2.0TDI BRP Stage 1
Goodyear EFGP2 225/50R17
Total longlife 5w30
一站式服務，VAG 原廠診斷機 5054，Autoland / Autel 通用診斷機