BMW ZF8 是這十來年中的數一數二優秀的變速箱，而xhp優化變速箱，更讓zf8更優化+更換檔更迅速+解除扭力上限
想要讓換檔更迅速，換檔更運動。xhp就是BMW zf6 zf8最佳解。
G30 530i 前檔因為被石子打裂，更換成副廠前檔，但因此5AS相關的行人警示和駕駛輔助系統支援失效，5AS失效，所以一併編程關閉。
另外順便開啟 ALPINA B5 儀錶板
胎哥曾經開過兩年的Focus MK3 1.6 5D，在原廠狀態下，其實在山路的操控就很不錯，除了動力弱以外其實挺有樂趣。
MK3 TDCI則是除了ST以外，最兼具操控與動力的配置了。車主選擇歐系車最優選擇之一的 Bilstein ，強化又保有一定程度的舒適，換上B6可以再爽5~10年。(MK3剩下就怕PS變速箱了)
車主是死忠的倍適登愛好者，前一台BMW X4也是來巨洋安裝B12
剛牽一台T6 caravelle 大改成 multivan。車上的koni 已經衰退
車主第一時間就來更換 倍適登 BILSTEIN B12
140i B58 配上 BM3 真的很棒，很讚的選擇
改完後，一油門就有明顯感受~~~
BMW 末代 後驅掀背鋼砲 F20 140i
B58強大穩定的輸出
加大胎寬 & 加大卡鉗 碟盤尺寸，非常有需要
訂製鍛造框，客製J值 ET值 前後配
AK 8N + 360mm全浮動碟
第二套框也複製一樣的胎壓ID，所以後續兩套框交換不用重新設定!!!!!
Taxi的需求
1.安全第一
2.跑車成本要低
3.客人要坐得舒服
安全第一要煞的住，升級AP 四活塞 9200 + 後加大碟
跑得要省挑Camry Hybird
客人坐的舒服挑Camry Hybird
這車主是我遇過CT200h車主中開車算很熱血的，原本是安裝Tein FZ避震。
但是最近購入另一台正熱血的車，所以CT200H車上的Tein衰退後，就選擇曾經坐過車友的BC BRseries，節省點預算外又可以最大幅度保有操控性，儘管舒適度有些許下降。
帥 / 安全 總是無止盡的~~~
Camry MK10 Hybrid 進化再升級
帥 / 安全 總是無止盡的~~~
AP 9200 330mm -> AP 8530 355mm 全浮動
後加大碟 330mm -> 350mm
BMW F10 520D
AllCarRacing Stage1 x 關閉EGR
編程刪除原車配備(倒車攝影機)
商務九人座，最熱銷 最長壽的車款。
福斯 T4~T6。經典耐操
搭配上柴油動力，省油有力，滿載也是不吃力。
但是柴油動力最大問題應該就是積碳了@@
柴油車主內心最軟的那塊
越是市區走走停停，轉速長時間不高 最容易堵塞!!!
T6遇到了DPF效率低落，不想要一兩年就要來面對這個，廢除EGR ，讓整體積碳速度大幅降低
然後順便寫個1階