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[胎哥車庫] Camry MK8 Hybrid x Rays G025 19 x Tein Flex Z x JBT SP4P Endless MX72 Plus

Toyota Camry Mk8 油電，舒適省油但原廠操控略不足，之前已經升級KYB藍桶＋短彈簧，車主再次升級Tein Flex Z，朝最終極模式更靠一步。

剎車是之前升級的JBT SP4P ，這次更換了Endless MX72 Plus 走街熱血小下賽道也都夠用

BMW ZF8 是這十來年中的數一數二優秀的變速箱，而xhp優化變速箱，更讓zf8更優化+更換檔更迅速+解除扭力上限

想要讓換檔更迅速，換檔更運動。xhp就是BMW zf6 zf8最佳解。

G30 530i 前檔因為被石子打裂，更換成副廠前檔，但因此5AS相關的行人警示和駕駛輔助系統支援失效，5AS失效，所以一併編程關閉。

另外順便開啟 ALPINA B5 儀錶板

胎哥曾經開過兩年的Focus MK3 1.6 5D，在原廠狀態下，其實在山路的操控就很不錯，除了動力弱以外其實挺有樂趣。

MK3 TDCI則是除了ST以外，最兼具操控與動力的配置了。車主選擇歐系車最優選擇之一的 Bilstein ，強化又保有一定程度的舒適，換上B6可以再爽5~10年。(MK3剩下就怕PS變速箱了)

BMW e92 335i N54 雙渦輪搭配 ZF6。2006~2009最靚的組合，後續雖然還有ZF8，各方面都大幅進化，但ZF6也是很不錯的變速箱，車主決心好好把變速箱整理好。

交給大八整新，ZF變速箱再讓愛車很容易可以戰15~25萬公里。

車主是死忠的倍適登愛好者，前一台BMW X4也是來巨洋安裝B12

剛牽一台T6 caravelle 大改成 multivan。車上的koni 已經衰退

車主第一時間就來更換倍適登 BILSTEIN B12

Toyota 86 / Subaru BRZ WRX，通用的Brembo 前四後二更換 Brembo 全新碟盤

搭配半熱王者普利司通 RE-71RS

山路賽道的軌道車

140i B58 配上 BM3 真的很棒，很讚的選擇

改完後，一油門就有明顯感受~~~

BMW 末代後驅掀背鋼砲 F20 140i

B58強大穩定的輸出

加大胎寬 & 加大卡鉗碟盤尺寸，非常有需要

訂製鍛造框，客製J值 ET值前後配

AK 8N + 360mm全浮動碟

第二套框也複製一樣的胎壓ID，所以後續兩套框交換不用重新設定!!!!!

Taxi的需求
1.安全第一
2.跑車成本要低
3.客人要坐得舒服

安全第一要煞的住，升級AP 四活塞 9200 + 後加大碟
跑得要省挑Camry Hybird
客人坐的舒服挑Camry Hybird

這車主是我遇過CT200h車主中開車算很熱血的，原本是安裝Tein FZ避震。

但是最近購入另一台正熱血的車，所以CT200H車上的Tein衰退後，就選擇曾經坐過車友的BC BRseries，節省點預算外又可以最大幅度保有操控性，儘管舒適度有些許下降。